俄罗斯进的新型河海两用货船建造计划已缩减规模，订单数量已从34艘降至18艘。《莫斯科时报》指出，利率、替代、制裁等是致这项获得政府补贴的造船项目缩减规模的原因。

2023年6月，俄罗斯联造船集团（USC）旗下红索尔莫沃造船厂（Krasnoye Sormovo Shipyard）签订新型河海两用货船建造同，计划建造34艘RSD 59型干货船。

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RSD 59型干货船全长141米，设计用于运输普通货物和散装货物，包括谷物、煤炭、木材、废金属、金属制品及大货物，旨在动伏尔加-顿河（Volga-Donmax）航线的现代化升。

该造船项目据称是联造船集团史上大规模系列订单，俄罗斯政府原计划与贷款机构GTLK作，为该项目提供大部分建造资金。

但据俄罗斯媒体《Vedomosti》消息，在2025年12月修订预后，该造船项目的订单规模已从34艘缩减至18艘，政府拨款削减至约3亿美元，单船造价成本已从1640万美元攀升至近2200万美元。

在交船进度面，泡沫板橡塑板专用胶Krasnoye Sormovo Shipyard在批5艘RSD 59型干货船建成交付后，于2024年9月启动二批同型船建造工作，并于2024年11月完成龙骨铺设。

然而，根据《莫斯科时报》报道，Krasnoye Sormovo Shipyard在2024年全年未交付任何新船，项目进度已严重落后，目前交船期已延期至2028年。该船厂此前计划在2025年增加投资以提升产能，目标是年产20艘干货船。

报道称，俄罗斯新型河海两用货船建造项目缩减规模的另大因素是西制裁。西对俄罗斯的制裁措施包含针对俄罗斯造船业的条款，限制其西制造的设备。

为应对西制裁，俄罗斯造船业正致力于实现国产化替代，并于2025年5月公布项商船扩张计划，承诺投入逾60亿美元用于扩建和现代化改造俄罗斯商用船厂。